angel911.okis.ru

Открытие дверей автомобиля при севшем аккумуляторе Часто можно встретить владельцев автомобилей, которые не могут открыть машину из-за севшего аккумулятора. Это распространенная проблема в зимнее время, когда батареи выходят из строя. Когда происходит полный разряд батареи, сигнализация перестает работать и автоматически блокирует доступ к салону. Выход из подобных ситуаций есть, и чаще всего решается открытием двери с использование ключа. Но бывают случаи, когда использовать замок не получается, поскольку он мог замерзнуть из-за холода или любые другие причины, по которым не получается использовать ключ для открытия. Разберем самые эффективные методы открытия при разряженном аккумуляторе. Использование специальной подушки и дополнительной батареи Существуют специальные подушки, которые накачиваются посредством воздуха. Если такое приспособление засунуть между кузовом авто и крышкой капота, немного накачать ее, то должна образоваться щель. Через нее можно попробовать добраться до плюсовой клеммы батареи, на которую нужно набросить проволоку или специальный зажим. Минус можно вывести от колесного диска машины. Далее используя автомобиль товарища или знакомого. Нужно положить проволоку на плюсовую и минусовую клеммы его аккумулятора, и при этом одновременно с подключение нажать на брелок сигнализации. Таким образом, двери должны отпереться. Использование «крокодилов» и аккумулятора Если подушки нет, тогда нужно будет лезть под машину и искать доступ к генератору. Порой необходимо снять защиту мотора, если такая имеется. После открытого доступа нужно использовать заряженный аккумулятор и два провода с зажимами. После сбора нужных материалов следует на генераторе найти плюсовой болт, и при помощи провода соединить плюсовые клеммы аккумулятора и генератора. Минусовый провод нужно от клеммы батареи закрепить на любой металлической поверхности машины, подойдет диск. Главное сначала включить плюсовые клеммы! Если процедура сделана верно, то сигнализация сработает автоматически, соответственно машина сможет отпереться через пульт управления. Использование багажного отделения Метод очевидный, но его всегда забывают. Если замки дверей замерзли, не стоит забывать о багажнике, тем более, если в салон можно попасть через него. Как правило, замки на багажниках не так замерзают, как на дверях. Следует его проверить перед другими манипуляциями. Если получилось открыть его, тогда потребуется выдавить сидение и пробраться в салон. С наступлением зимы рекомендуется обрабатывать замки специальным средством, которое не позволяет им замерзать! Открываем двери автомобиля при севшем аккумуляторе-Заходите

Что можно посоветовать, если возникла проблема с сигнализацией?

2016-11-15

Начинайте действовать от простого – замените батарейку в пульте, либо же возьмите второй пульт, который идет в комплекте, постарайтесь им разблокировать сигнализацию. Если ответной реакции так же не будет, убедитесь, что АКБ автомобиля заряжено. Если индикатор сигнализации в автомобиле не мигает, это будет первым признаком. В подобных случаях дверь можно открыть ключом, а в случае включения охранной сирены, нужно нажать на аварийную кнопку отключения сигнализации, которая установлена в салоне авто и имеет название Valet. Но что делать, когда неисправен блок управления? В таком случае мы советуем обратиться к автоэлектрик на выезде, который либо наладит блок, либо заменит его. Теперь самое время немного рассказать об особенностях разблокировки сигнализаций наиболее известных производителей.

Как разблокировать сигнализацию Starline?

У сигнализаций данной марки есть свои отличительные особенности по разблокировке сигнализации, сейчас мы их и рассмотрим. Процедура разблокировка сигнализации выполняется в следующем порядке: необходимо ключом открыть дверь автомобиля, после чего сработает сирена. Включаем зажигание и кнопку сервиса жмем 3 раза. После этого выключаем зажигание и получаем звуковой сигнал в подтверждение о снятии охраны.

Автоэлектрик на выезде.

2016-11-15

Но ведь и поломки бывают разные и далеко не всегда есть возможность устранить их своими силами и подручными средствами. Кроме того, за рулем автомобиля может быть женщина. Именно поэтому служба техпомощь Ангел 911 выполняет отключение сигнализации на любых марках авто.Звоните по телефону +79055014091.Всегда !Какие бывают автосигнализации? Каждый производитель старается разработать такую защиту автомобиля, которая если бы не полностью исключила угон, то хотя бы свела такую возможность до минимума. Все автосигнализации условно делятся на три вида — это односторонние, двусторонние и с использованием спутниковой системы оповещения. Односторонние автосигнализации считаются устаревшими, в первую очередь, из-за отсутствия канала оповещения владельца автомобиля в случае посягательства на его машину. Для оповещения в них используются звуковой и световой способы, а максимальная дальность действия — 200м в условиях открытой местности. [выбрать автосигнализацию] Более совершенными устройствами являются двусторонние автосигнализации с обратной связью, оснащенные ЖК-дисплеем на брелке. Помимо светового и звукового способа оповещения, этот вид автосигнализаций передает сведения о посягательстве на автомобиль на брелок владельца. При наличии жидкокристаллического дисплея, на брелке отображаются события, происходящие в данный момент с автомобилем. Двусторонние сигнализации также часто оснащаются специальными датчиками, реагирующими на наклон автомобиля, а также датчиками объема. Автосигнализации с обратной связью могут действовать на расстоянии до 4 км. Самыми продвинутыми на сегодняшний день являются автосигнализации третьего вида. Их дальность действия ограничена только присутствием или отсутствием спутниковой связи в определенном месте, кроме того, сигнализации со спутниковой системой оповещения в любой момент времени могут предоставить владельцу точные данные о местоположении его автомобиля и его передвижениях. Какую автосигнализацию лучше выбрать? [выбрать автосигнализацию] Автосигнализация должна обладать следующим минимальным набором возможностей: Блокировка двигателя Срабатывание на открывание дверей, капота, багажника Двусторонняя связь с автомобилем (связь с автомобилем до 2000 метров в любое время суток) Интеллектуальный «турботаймер» — система во время движения отслеживает обороты двигателя и запоминает их. Когда машина ставится под охрану, длительность работы двигателя зависит от того, в каком режиме эксплуатировалась машина до включения сигнализации: езда на высоких оборотах — контрольное время может достигать 6 минут, спокойное движение — достаточно контрольного времени 1-2 минут; Защита от «барсетночников» — при первом нажатии кнопки «отключение сигнализации» открывается только водительская дверь, при повторном нажатии кнопки разблокируются остальные двери; Датчик удара (обязательная функция) Автозапуск — запуск двигателя с брелка. Специальная программа, которая позволяет установить автозапуск двигателя на определенное время и поддерживать в салоне оптимальную температуру до вашего прихода. Программирование функций (для удобства пользования) Первое, на что обращается внимание при выборе оптимальной автомобильной сигнализации — это дальность действия и устойчивость системы при попытках взлома. Не требуйте от авто сигнализации слишком многого — она не должна противостоять попытке угона, ее функция — в оповещении владельца о происходящем с его машиной техпомощь на дороге, в последние годы становится все более востребованной услугой, Служба Ангел 911-техпомощь на дороге

Техпомощь: Мужчина на час

2016-11-15

Обязательный прежде чемоданчик с инструментом и запчастями в багажнике современного авто встретишь нечасто. И то правда — стоит только набрать на мобильнике номер +79055014091 одной из технических служба Ангел 911, как вскоре на помощь прибудет специалист, экипированный под завязку. Одно плохо: мужчина этот хоть и добрый, но не волшебник — за исполнение желаний придется платить... Проще всего внести деньги заранее — купить клубную карту в одном из многочисленных объединений автомобилистов. Стоит пропуск в авторай относительно недорого — от 5 до 8 тысяч рублей, причем количество обращений не ограничено. Перечень предоставляемых услуг пропорционален величине предоплаты. Правда, система работает главным образом в крупных городах и их окрестностях. Вне зоны покрытия вызов спасателя обойдется членам клубов и простым гражданам одинаково — в 40–45 рублей за километр. Клиенты, не охваченные коллективизацией, вынуждены оплачивать вызов и каждую заказанную услугу по отдельности. Так, прибытие механика на место поломки в пределах базового населенного пункта облегчит карман страждущего на 200–300 рублей. В Москве встречаются расценки и повыше — до 600 целковых. Нередко стоимость вызова объединяют с первым часом работы — такой комплекс стоит уже 1500–1800 рублей. Цена загородных вояжей технички привязана к расстоянию до административной границы города. В среднем — от 10 до 40 рублей за 1 км. Сами услуги, коим нет числа, стоят по-разному. Так называемые простые работы вроде замена колеса на вашу же запаску, «прикуривания» или поиска сгоревших предохранителей стоят от 100 (Челябинск) до 800 (Питер) рублей. Московские цены вновь вне досягаемости — 1–2 тысячи. К сложным случаям помощники относят доставка топлива (от 1200 рэ, для владельцев иномарок дороже!), вскрытие автомобиля (800–1500), замена топливного насоса (1500–3000) и т. д. Существуют варианты с повременной оплатой. Так, в Кемерове «мужчина по вызову» может обойтись в 20 рублей за минуту, в Екатеринбурге берут 291 рубль 10 копеек за полчаса. За простой по вине клиента предусмотрен штраф. Логика не совсем понятна, но цифра впечатляет — от 1000 рублей в час! А еще говорят, сидеть — не работать! Ложный вызов обойдется дешевле — всего-то в 500 рублей. Если мастер с работой не справился, ни дорогу, ни время, потраченное на борьбу с неисправностью, оплачивать не придется. Однако радоваться нечему, ведь тогда светит новая статья расходов — на эвакуатор. Вызов этой спецтехники обойдется в 200–500 рублей, транспортировка в пределах города — от 600 (Нижний Новгород) до 800 (Кемерово, Самара) рублей или даже в полторы тысячи (Москва, Санкт Петербург). Загородные пробеги оценивают иначе — в рублях за километр. В окрестностях Нижнего Новгорода тариф — около 20 рублей за 1 км, Кемерова — 35, Екатеринбурга — 50, Санкт Петербурга и Москвы — 30–40. Здесь также полно всяческих наценок: за неудобно припаркованное авто, за извлечение его из кювета и прочее. В среднем получается 300–500 рублей. На заметку техпомощь на дороге В общем, на дороге нынче не пропадешь — были бы деньги (благословенные времена безвозмездной взаимопомощи канули в Лету). Причем владельцам отечественных авто дензнаков понадобится несколько меньше, чем хозяевам иномарок. Сверх того техника ранжирована по размеру (таков российский аналог престижа) — «джипы» стоят дороже простой легковушки. Кое-что можно, конечно, списать на сложность конструкции или немалую массу. Но откуда разница в стоимости подвоза бензина или установки запасного колеса? Впрочем, нашей тысячи кое на что все же хватит.

Статья"Автоэвакуатор -оперативная помощь на дороге"

2016-11-15

Аварии на дорогах - это реалии современной жизни. Их нельзя избежать, ибо уровень подготовки у всех водителей совершенно разный. Когда ДТП случилось, автомобиль в итоге нужно доставить в специально отведенное для этого место. Как правило, подобным занимается эвакуатор. На самом деле, с ростом дорожного трафика, услуги эвакуатора стали еще более востребованными. Теперь каждый водитель, ставший заложником тех или иных обстоятельств, может совершить один звонок, чтобы бригада опытных мастеров забрала его транспортное средство и доставило, например, на станцию технического обслуживания. Особенности Обратиться за помощью может каждый и в совершенно любое время дня и ночи. Эвакуаторщики работают постоянно, а потому смогут приехать на помощь к человеку даже в ситуации, если ночью он оказался один на загородной трассе. Важно, всегда иметь при себе номер компании, в которую можно обратиться в случае необходимости. Оплата услуг производится по факту выполненных работ в офисе фирмы. Однако, всегда есть возможность рассчитаться именно с работником, при условии, что он выдаст чек, где будет зафиксирован факт получении суммы соответствующего размера. Работают в таких фирмах только опытные мастера, которые имеют соответствующие навыки и знания. Если прибавить к этому тот факт, что в наличии у них наиболее современное на сегодняшний день оборудование. Пользоваться они им умеют уж точно, а потому водителю не стоит сомневаться в качестве проведенных работ. Почему стоит обратиться именно в официальную Аварии на дорогах - это реалии современной жизни. Их нельзя избежать, ибо уровень подготовки у всех водителей совершенно разный. Когда ДТП случилось, автомобиль в итоге нужно доставить в специально отведенное для этого место. Как правило, подобным занимается эвакуатор. На самом деле, с ростом дорожного трафика, услуги эвакуатора стали еще более востребованными. Теперь каждый водитель, ставший заложником тех или иных обстоятельств, может совершить один звонок, чтобы бригада опытных мастеров забрала его транспортное средство и доставило, например, на станцию технического обслуживания. Особенности Обратиться за помощью может каждый и в совершенно любое время дня и ночи. Эвакуаторщики работают постоянно, а потому смогут приехать на помощь к человеку даже в ситуации, если ночью он оказался один на загородной трассе. Важно, всегда иметь при себе номер компании, в которую можно обратиться в случае необходимости. Оплата услуг производится по факту выполненных работ в офисе фирмы. Однако, всегда есть возможность рассчитаться именно с работником, при условии, что он выдаст чек, где будет зафиксирован факт получении суммы соответствующего размера. Работают в таких фирмах только опытные мастера, которые имеют соответствующие навыки и знания. Если прибавить к этому тот факт, что в наличии у них наиболее современное на сегодняшний день оборудование. Пользоваться они им умеют уж точно, а потому водителю не стоит сомневаться в качестве проведенных работ. Почему стоит обратиться именно в официальную компанию? На самом деле, ответ очевиден. Прежде всего, эти люди дадут определенную гарантию на то, что все будет сделано качественно. В случае каких-либо проблем, компания в полной мере возместит ущерб. Но не стоит думать о негативе. Эвакуаторщики все делают качественно и быстро. У них есть все необходимое оборудование, которое поможет зафиксировать транспортное средство на платформе. Плюс, в офисах действуют целые логистические отделы, помогающие в кратчайшие сроки добираться до места происшествия. Это выгодно и для клиента, ибо все равно ему придется платить деньги, часть из которых уходит на горючее. Чтобы выбрать компанию, где не подведет, следует внимательно изучить предложения. Их очень много. Дабы выбор был сделан верно, обязательно ознакомиться с существующими отзывами реальных клиентов. Это лучшая оценка работы фирмы. Читателю на заметку техпомощь на дороге

Женский автомобиль.

2016-11-15

В последние время мы все чаще и чаще встречаем среди водителей представительниц прекрасного женского пола. Учитывая этот факт брендовые автозаводы стали выпускать новые модели машин, более компактные, менее агрессивные на вид, можно даже подобрать такое слово к ним, как «миловидные». Можно ли утверждать, что авто подобного типа специально предназначено для женщин и почему они пользуются таким успехом среди дам? Можно сразу выяснить какими критериями пользуются женщины при покупке машины. Прежде всего, новое приобретение должно быть комфортным и легким в управлении. Не менее важным пунктом при выборе автомобиля у женщин является имидж, ведь в последнее время авто приобрело важность быть не только обычным средством передвижения, но и лицом владелицы, подчеркивая стиль и статус. Здесь главная задача – произвести впечатление на окружающих. По мнению мужчин, женский автомобиль должен быть «маленьким и симпатичным» с ярким и броским видом. Один из самых популярных видов кузова среди женщин является хэтчбек. Этот трехдверный автомобиль является удобным средством передвижения во время дневных и утренних пробок, его намного легче припарковать, чем обычный стандартный седан и самое главное, хэтчбек является одним из самых практичных и экономных авто, что позволить сберечь средства на бензин и ремонт. Кроме этого, «женская машина» у мужчин всегда ассоциируется с яркими цветами, такими так желтый, розовый или красный. Но некоторые представители сильного пола, считают, что самые эффектные женщины – водители, это владелицы больших внедорожников с агрессивным кузовом, окрашенным в темные цвета. Что касается самих женщин, насчет того каким должен быть «женский авто», то здесь единогласного мнения нет. Читателю на заметку:техпомощь на дороге У каждой свое предпочтение и взгляд на своей будущий или имеющийся автомобиль. Для мам предпочтительно водить, прежде всего, комфортную и безопасную машину, молодые барышни выбирают что-то гламурное и привлекательное, для женщин постарше габариты транспортного средства не имеют принципиального значения, так как опыт вождения позволяет управляться, как и с маленькими «жуками» так и с обычными седанами. Еще один интересный факт, который касается как мужчин, так и женщин в целом. Невысокий ростом представитель того или иного пола зачастую предпочитает себе большую и внушительную размером машину, по их мнению, габариты авто позволяет компенсировать свой низкий рост и чувствовать себя намного увереннее во время вождения.

Самый нужный телефон помощь на дороге

Не заводится автомобиль?Замена свечи зажигания с выездом.

2016-11-14

Одной из важнейших составляющих, отвечающий за безпроблемной работы двигателя является свеча зажигания. Благодаря именно этой детали совершается старт автомобиля, без перебойной работы на холостом ходу, разгон на максимально возможную скорость, экономичность расхода топлива. Они должны переносить высокие температуры, механические нагрузки, вибрации подвержены разными химическими элементами в камере сгорания и многое другое. Для поддержания стабильной работы свечи необходимо соблюсти некоторые условия. Они связаны с конструкцией свечи, обслуживания, ее использования, технического состояния мотора. Двигателю должно идти необходимо для получения искры количество энергии, система питания поддерживает оптимальную рабочую смесь. Точность всех настроек, компрессия и др. делает возможным зажигать системы. Поломка свечи зажигания приводит к неисправности всех элементов системы: катушек, крышки трамблера. Она выполняет функцию узла приближенным ко всем происходящему в цилиндре. Вид свечи свидетельствует о температуре под капотом, качестве бензина, о том из чего состоит смесь сгорания. Параметры свечи, которые необходимо учитывать Этими данными представляются калильное число, длина промежутка искры. Первый параметр следит за численностью тепла выводимой свечой из камеры сгорание, второй параметр поддерживает добротностью выгорания воздушно-топливной смеси. Повышенность промежутка влияет соответственно на загораемость свечи. Не нужно применять свеча, опираясь на то, что она свободно закрутилась. Эту ошибку допускают многие. Они должны подходить определенным требованиям выдвигаемыми изготовителями автомобилей. Не стоит путать свечу с обычным электродом. Ее расположение точно в камере сгорания, иначе не будет услышан звук детонации двигателя, а линия распространения огня будет не совсем точной. Обслуживание свечи Спустя 5 тыс. км следует провести техническое обслуживание свечи. Каждые 30 тыс. производится замена. Сперва выкручивается свеча и подвергается тщательному осмотру. По ней можно узнать о неисправностях в моторе. При исправном функционировании свечи цвет ножки изолятора будет серый, белый, серо-желтый, светло-коричневый. Это свидетельствует о бесперебойной работе мотора, о нормальной горючей смеси, о работе холодного старта, об исключительно безукоризненно настроенной системе зажигания. Обнаружение на ножке изолятора слоя сажи, или же следов оплавления служит сигналом о неисправностях системы питание, двигателя. Незамедлительно стоит направиться в сервисный центр обслуживания автомобиля. Проверку свечи необходимо проверять на диагностическом центре. Не стоит экономить на свечах зажигания так, как они по сути являются расходным материалом. Побеспокоившись о состоянии автомобиля можно быть уверенным, что он ответить беспроблемной работой.

. Замена сечи зажигания с выездом

89055014091 Отогрев авто

2016-11-14

При резком понижении температуры, большинство автовладельцев сталкиваются с рядом проблем: замерзание замков, образование наледи на стеклах и зеркалах, застывшие тормозные колодки, затрудненный запуск двигателя. Все это сильно влияет на состояние авто и отнимает очень много времени перед поездкой. Главная проблема, которая тревожит всех зимой – это запуск двигателя. Повышенная густота масла, подмерзшее топливо, холодный воздух препятствуют нормальному запуску, а вдобавок сильно сокращают ресурс работы двигателя. Что делать если автомобиль безнадежно замерз? Многие владельцы более старых или отечественных авто, при помощи паяльной лампы просто разогревают масло в картере двигателя. Делать этого не стоит, так как можно запросто повредить какой-либо элемент и спровоцировать воспламенение горючих смесей. Идеальным вариантом решения проблемы холодного запуска – это установка специальной системы предпускового подогрева двигателя, которая способна прогреть его до рабочей температуры за несколько минут. Работают такие системы на топливе (дизель, бензин, газ), но также существуют и электронные системы. Правда, для электронных систем необходимо стандартное питание на 220В. Подобные устройства оснащены системой автозапуска, поэтому очень просты в использовании. Правда их недостаток – это очень высокая стоимость, поэтому не каждый может позволить себе такое удовольствие. Более бюджетный и не менее эффективный способ подогрева авто – тепловая пушка. Они достаточно безопасны, если следовать правилам использования и очень просты в применении. Помимо этого, пушка способна распределять тепло на достаточно большую площадь, а соответственно прогревать не только мотор, но и весь автомобиль в целом. Таким образом, отогреваются стекла, замки, тормозные колодки, а самое главное идет прогрев топливной магистрали, что значительно облегчает запуск двигателя, особенно дизельных авто. Различают пушки: • Дизельные. • Газовые. • Электрические. Дизельные и газовые пушки сильно нагреваются, но выделяют очень большое количество тепла, а в специфике своего действия выделяются и горючие смеси, поэтому помещение, в котором их используют должно быть хорошо проветриваемым, чтобы избежать взрыва. При действии тепловой пушки, в области прогрева не должны находится горючие смеси, и прочие легко воспламеняемые вещества. Наиболее безопасные как раз электрические пушки, так как они не перегреваются и не выделяют горючих испарений, но правда частенько перегружают сеть. Как пользоваться? Устанавливают тепловые пушки на определенном расстоянии от авто зависимо от ее мощности, чтобы избежать повреждений лакокрасочного покрытия авто и расплавления пластиковых элементов отделки кузова. Если тепловая пушка работает больше 15 минут, а автомобиль еще не полностью прогрет, стоит прерваться и как следует проветрить помещение, чтобы улетучились горючие испарения и произвести обогрев повторно.

Отогрев автомобиля в Москве

Капремонт двигателя.Это надо знать.

2016-08-02

ИНТЕРВЬЮ ВЛАДИМИРА ХРУЛЕВА ИЗВЕСТНОМУ ГОНЩИКУ МИХАИЛУ ГОРБАЧЕВУ
Интервью взято с сайта Михаила Горбачева www.drive-class.ru

Вопрос: Какие есть возможности "угробить" мотор автомобиля во время его эксплуатации?
Хрулев: Такие возможности есть, и о них мы поговорим. Начну вот с чего. В начале июня, когда начинаются ливневые дожди, к нам попадают моторы-"утопленники". Водители, считая что у них хорошая машина, например, БМВ или джип, с ходу штурмуют глубокие лужи. Для многоцилиндрового мотора это очень опасная штука.
Почему это особенно губительно для многоцилиндровых моторов?
Потому что вода, даже если она попадает через воздухозаборник в один цилиндр, наносит огромный ущерб, так как двигатель не глохнет. Вода, как известно, в отличие от воздуха не сжимается – происходит гидроудар, и тут же гнется шатун. Четырехцилиндровые моторы, как правило, глохнут в такой ситуации. Шестицилиндровые или восьмицилиндровые моторы не глохнут, но начинают как бы «подтраивать» и трястись. Водитель думает, что попала вода в трамблер, надо как следует прогазовать – продуть горшки, и все нормализуется. А гнутый шатун под нагрузкой моментально ломается! Это гарантированная «рука дружбы», то есть пробитый блок цилиндров. Причем может отколоться часть блока, особенно, если он алюминиевый. Был такой случай, шеф говорит шоферу, "давай, жми через лужу – опаздываю на совещание". Водитель вроде бы осторожно пошел вброд, но мотор засосал воду и погнул шатуны, они тут же сломались, и откололась четвертинка блока. Это было на машине БМВ. Мы сварили блок, восстановили постели, расточили цилиндры, поставили гильзы, и мотор заработал. Все удивлялись – разве такое возможно? Владелец хотел тут же продать машину, но я его разубедил. Еще целых четыре года он приезжал к нам на сервис делать ТО.
Так что воду лучше объезжать. Я сам однажды после сильнейшего ливня по пути домой пять раз разворачивался, так как не мог найти улицу без большой лужи на своем пути. Даже если четырехцилиндровый мотор заглох от воды, это не значит, что все хорошо. После этого надо обязательно выкрутить свечи и прокрутить мотор, чтобы он выплюнул воду. Есть и такие, кто пытается завести мотор на буксире, и ломают все же шатуны. Если мотор после купания не прокручивается стартером, лучше отвезти его на сервис.

Вопрос: А как с расходом масла? Часто бывает, что водителю кажется, что его мотор поглощает слишком много масла.
Хрулев: Мало кто задумывается о том, что длительная работа мотора на холостых или низких оборотах приводит к образованию нагара, а он не способствует улучшению работы двигателя, а, наоборот, ухудшает ее и по зажиганию и по механике. По опыту знаю, что, если машина много стоит в пробках, или мотор молотит на холостых, пока водитель поджидает шефа, скажем, у Госдумы, межсервисный интервал надо сократить, как минимум вдвое. В пробках хоть как-то движешься, хотя по моточасам мотор работает намного больше, чем по пробегу. Само собой и угар масла при таких нерасчетных режимах значительный. То же происходит при длительном движении с большой скоростью. Самый интересный вопрос – цифра расхода масла, так как многие считают, что расхода не должно быть вовсе. То есть, если между заменами масло не пришлось подливать – все нормально! При межсервисном пробеге в 15 000 км расход масла составляет 70 миллилитров на 1 000 км. Это очень мало, но в инструкциях написано, что расход масла зависит и от манеры вождения и от загрузки машины и может составлять до 1 литра на 1 000 км. У БМВ, например, 0,7 литра, а у мощных моторов серии М — 1,5 литра. У Форда – 0,5 литра до двух литрового объема двигателя. По данным немецкой фирмы Kolbenschmidt, производящей поршневую группу, нормы расхода масла такие: для моторов объемом до двух литров – 0,5-1литр на 1 000 км, более двух литров – 0,5-1,5 литра, а для грузовых – от 1 литра до 2 литров. Имеются в виду, конечно, полностью исправные и не "уезженные" моторы.

Вопрос: На новых машинах идет притирка деталей, и расход может так же превышать норму?
Хрулев. Конечно! В инструкции написано: регулярно проверять уровень масла, но менталитет у россиян таков, что инструкции никто не читает. При продаже специалисты фирмы много что говорят покупателю, но не факт, что он это воспринимает и запоминает. А они всегда советуют заменить масло через 6-7 тысяч. Мы то же многое объясняем клиенту, когда он получает отремонтированный мотор или машину, но потом он неизбежно звонит с вопросами и приходится объяснять все с начала.

Вопрос: А что с присадками?
Хрулев: Современные масла не требуют никаких присадок, а современные моторы не требуют промывки при замене масла.

Вопрос: Многие автомобильные фирмы настаивают на применении в своих моторах только своих, фирменных масел. Действительно ли в Форд можно заливать масло только из баночки с надписью «Форд»?
Хрулев: Конечно же, нет! Это самый обычный коммерческий ход – пром-акция. Масло марки «Мицубиши» было давно, но никогда не видел масло марки «Хонда», а теперь оно уже есть! Все производители автомобилей рано или поздно встанут на этот путь, чтобы их дилеры больше зарабатывали. То же и с диагностикой. Есть приборы, которыми располагают только официальные дилеры. Более того, тот же «Форд» очень часто меняет конфигурацию и точки креплений деталей. Таким образом делая их невзаимозаменяемыми. Зачем? Чтобы покупали детали только у официального дилера.

Вопрос: Когда-то ресурс «москвичевских» моторов составлял всего 60 тыс.км. А каков ресурс современных двигателей?
Хрулев: Было такое. А на Жигулях – 125 тыс.км. В курилках ходили байки и пробегах в 300 км и более, но это не подтвержденные данные. Приведу пример из современой жизни: архаичный мотор внедорожника «Рендж-Ровер», объемом 4,6 л с нижним распредвалом, алюминиевый, значит – огильзован. Ресурс. Как удалось выяснить у официальных дилеров – 125 тыс.км. Он ограничен не износом, а течью гильзы, приобретающей подвижность. Сначала двигатель греется, потом отключается печка, и эксплуатация становится невозможной. Так машина и попадает к нам в ремонт. Опрессовка блока на профессиональном оборудовании показывает, что одна-две гильзы текут и антифриз попадает в цилиндры. Мы предлагаем перегильзовать мотор, причем гильзы ставим внатяг, а фирменные были просто залиты в алюминий. Ходимость наших гильз значительно выше.

Вопрос: А как показывают себя в эксплуатации алюминиевые блоки без гильз?
Хрулев: Сегодня таких, где поршень «ездит» прямо по алюминию очень много. Возможность нормального трения обеспечивают два покрытия никосил и алюсил. Никосил – твердое покрытие на основе никилевого сплава, визитная карточка моторов БМВ. Само собой разумеется, что такое покрытие можно нанести только на заводе. Основная проблема ремонта блока – восстановление геометрии цилиндра. Мы решаем ее гильзованием сухими гильзами. Кстати, мокрая от сухой отличается тем, что омывается антифризом. Алюсил – это химическая обработка поверхности цилиндров таким образом, что она становится кремниевой, то есть износостойкой. Сами блоки при этом изготавливаются из высококачественного алюминия, что делает их дорогими по сравнению с напылением никосила, что позволяет применять относительно недорогой алюминий. В этом случае поверхность цилиндров восстановить можно специальными брусками. Затем в дело идут фетровые со специальным компаундом. Потом химическим способом с поверхности убирается алюминий, и остается кремниевое покрытие. Есть важная деталь: если по чугуну и никосилу работают поршни из алюминия, то для алюсила они должны быть покрыты тончайшим слоем железа. Это их удорожает, примерно в полтора раза! Поэтому этот заложенный производителем способ ремонта в конечном результате дороже в два раза, чем гильзование. По чугуну работают любые поршни, следовательно, можно оставить старые, даже если слой железа с них уже сошел.
Вернемся к ресурсу. Для современных двигателей он лежит в пределах 200–300 тыс. км, — не больше. Понятно, что условия эксплуатации и обслуживания играют немалую роль. Причем на первом плане – износ цилиндро-поршневой группы. Никаких «миллионников» среди двигателей легковых автомобилей быть не может, а среди моторов грузовиков они встречаются. Объясняется это работой на низких оборотах.

Вопрос: Что должен знать владелец, чтобы грамотно эксплуатировать мотор своей машины?
Хрулев: Следить за давлением и температурой! Датчики давления, к сожалению, уже вышли из моды. А жаль. Продвинутые производители ставят датчики уровня масла, но только на дорогих автомобилях. Лампочка давления масла, хоть и неинформативна, но потому, сколь долго она горит после пуска двигателя, опытный водитель срезу определит, сколько масла в двигателе. Проблема перегрева моторов лежит в грязных снаружи радиаторах. Пропускная способность может резко сократиться только из-за добавления различных хитрых средств, останавливающих течь. Не советую их применять. Забитый изнутри радиатор надо менять, ремонту современные радиаторы не подлежат. Пух, соль, грязь в пробках по весне загоняют стрелку температуры в красную зону. Особенно сильно подвержены такой проблеме автомобили с кондиционерами. Конденсор кондиционера стоит всегда перед радиатором, имеет мелкие соты, которые забиваются очень быстро и капитально. А если такая машина отъездила зиму, а весной стояла, а значит, дожди хоть как-то не промыли радиатор, — летом мотор сразу закипает. Особенно в пробках за температурой следить надо обязательно.

Вопрос: А как насчет чуда из бутылочки? Можно ли продлить жизнь двигателя или вылечить его присадками, которые всегда так настойчиво рекламируются?
Ответ: Не верю и другим не советую. Кто бы что ни говорил, но работать на холостых оборотах без масла, то есть на консистентной смазке может любой двигатель. Если в этот момент шоумен призывает покупать данную чудо-присадку, это похоже на цирк или даже на шарлатанство. Все хотят чуда! Вспомним рекламную шумиху вокруг аспект-модификатора, с танками, самолетами и очередью в магазины, но страсти поутихли и где он? Да в нем ничего полезного не оказалось.

Вопрос: Идея отремонтировать мотор чудо присадкой пришла к нам из США?
Хрулев: Американцы очень похожи на нас – они сильно верят в чудеса. И очень любят еще присадки к бензину. Не рекомендую! Кроме добавок к дизтопливу в виде дипрессорных присадок, которые препятствуют загустению солярки в морозы.

Вопрос: А что с разными хитроумными приспособлениями для повышения мощности двигателя?
Хрулев: Народ хочет чуда и получает. Помните «конус Будко»? Он появляется, я заметил, каждые 10-15 лет. Магнитные проставки, хитроумные свечи, насадки на выхлопную трубу — все это было для карбюраторных моторов. Для впрысковых двигателей шарлатанам еще больше простора для обмана населения.

Вопрос: А как с расходом топлива у впрысковиков?
Хрулев. Для его определения нужна методика. Приезжает ко мне владелец небольшого автомобиля и говорит: "Расход большой!" На вопрос, как мерил, он отвечает сумбурно и оказывается, не может назвать никаких цифр. А все очень просто: надо залить полный бак, установить счетчик суточного пробега на «0» и ездить, пока не загорится лампочка. На заправке — сколько вошло в бак опять до полного и есть, сколько израсходовано бензина. Это написано в чеке. Смотрим на одометр – там километры. Лучше повторить несколько раз — точность измерения повысится! Когда говорят, что в инструкции на мой автомобиль написано: по городу столько, а на загородной дороге столько — это ошибочный подход к проблеме. Расход в городском цикле по этой методике никакого отношения к нынешнему стоянию в пробках не имеет, так как предусматривает разгон до третьей передачи. На въезде в Москву вы утром ни разу не включите третью. Вывод: городской ритм движения в реальной жизни более напряженный, чем в методике, следовательно, и расход будет выше. А что касается загородного, то он мало отличается от городского. Может, пару раз и получится разогнаться, а все остальное время придется тащиться за дачниками в той же пробке. Цифры производителя поэтому сильно отличаются от реальных расходов. А при проверке уровня масла надо учитывать и его температуру и горизонтальность положения машины. Погрешностей больших не будет, но все-же.

Вопрос: Вернемся к лошадиным силам. Все же, как повысить мощьность?
Хрулев: Главное – увеличить расход воздуха, то есть наполнение цилиндров. Это дает увеличение объема двигателя, а есть и более сложные методы. Это увеличение диаметра воздушных каналов, клапанов, высоты подъема клапана, изменение фаз газораспределения. Другая альтернатива – установка компрессора или турбонаддува. В любом случае, формула проста: главное — расход воздуха, а к нему подгоняется расход топлива. А степень сжатия подгоняется под более высокооктановый бензин, не более того. Скажу сразу, что форсированный мотор для "дерганья" в пробках не годится – он начинает нормально работать только на средних или больших оборотах. Другое дело, "прохватить" где-то по пустынному шоссе. В западной Европе для этих целей задействовано большое количество гоночных трасс, куда можно приехать между гонками и кататься, сколько хочешь за определенную плату.
А вывод очень прост: поднять мощность двигателя не такое простое дело. Установкой воздушного фильтра нулевого сопротивления ничего не достигнуть. Тем более такой фильтр надо иногда мыть, а об этом забывают. Чип-тюниг, чтобы он дал ощутимый результат, требует так же установки распредвала с более широкими фазами. Потом клиент приходит и признается, что результатом не доволен. А в тюниговых фирмах часто подходят к поднятию мощности просто: прибавка 10% мощности – 1 000 у.е, а 20% — 3 000 у.е. Так не бывает! Рецепт только один: перед тюнингом мотора оттестировать мотор на мощностном стенде, чтобы потом, сделав это снова, понять, что реально изменилось.

Вопрос: какие проблемы возникают при ремонте двигателей?
Хрулёв: Многие моторы попадают к нам повторно. Происходит это от того, что клиент искал, где дешевле отремонтировать. Но, как известно, дёшево и хорошо не бывает, быстро и хорошо не бывает и т.д. Получается, что вторично, пусть первые мастера взяли и немного, но ни за что, ему платить уже нечем — парадокс. Если бы сразу обратиться в приличную фирму! Все, кому не лень, занимаются сегодня ремонтом. Если видите вывеску «все виды работ для автомобилей всех марок», то там лучше не ремонтироваться.

Вопрос: Итак, каков критерий выбора фирмы для ремонта мотора?
Хрулёв: Самое лучшее — рекомендации знакомых. И это работает! Лучше всего воспользоваться положительным опытом. Определить уровень квалификации по разговору – сложно. Нет знакомых, кому удачно отремонтировали мотор, тогда такие общие рекомендации. Если машине более 3-х лет и гарантия закончена, смотреть в сторону дилеров я бы не советовал – дорого. Другая крайность — поехать с проблемами по двигателю туда, где хорошо покрасили крыло. Ребята, вроде, хорошие! Картинка такая: тут же зачищают кузовные детали, и рядом в пыли лежит разобранный двигатель… Так не годится! Производителем двигателей заложен запас ремонтопригодности: коленчатый вал можно прошлифовать, можно расточить под ремонтные размеры цилиндры. Весь вопрос в том, кто и где это грамотно сделает. Дилер, скорее всего, предложит заменить детали на новые. Поэтому лучше всего обратиться на специализированные сервисы, причём на такие, где есть своя станочная база. Тогда не придётся ездить по разным местам для обработки деталей, а главное, потом, тот кто собирает двигатель, в случае возникновения проблем, не будет грешить на неточность такой обработки.

Вопрос: Но так же очень важна правильная диагностика неисправности двигателя?
Хрулёв: Конечно! Причём найти неисправность на моторах с большим пробегом в электронике зачастую проще, чем в механике. То есть электронные параметры не в норме из-за того, что механические параметры имеют большие отклонения. Но намного проще сказать так: например, блок управления двигателем надо менять, заплатите в кассу 1 000 у.е. или больше.

Вопрос: А почему же блоки управления такие дорогие? Неужели они сложнее мобильного телефона?
Хрулёв: Конечно, нет! Особенно при сегодняшнем развитии электроники. Так сложилось исторически. На самом деле из строя они выходят крайне редко, а вот подозрение на них падает частенько.

Вопрос: Вернёмся к электронным и механическим проблемам. Самая сложная ситуация, когда проблема лежит на их стыке?
Хрулёв: Именно. Специалистов, которые разберутся в такой ситуации, найти сложно. Простой пример из практики эксплуатации Жигулей: прежде чем регулировать зажигание, надо отрегулировать зазор в клапанах. Или другой пример: плохой запуск у мерседесовского мотора. Причина? Нагар на клапанах. Дело в том, что это не обязательно масляный нагар, а он может быть и от топлива ненадлежащего качества. Первая проблема – большое количество металлосодержащих присадок, повышающих октановое число. В морозы — это причина затруднённого пуска. Есть такой секрет: если холоднее 25 С – заливать только 92-й бензин. Заводиться мотор будет лучше. Никакой детонации в мороз не будет, так как в холод мотор всё равно не выходит на заданный температурный режим. Ещё надо помнить: частые безуспешные попытки пуска современного двигателя приводят к выходу дорогостоящего катализатора из строя! Вторая проблема — смолы. Они таким слоем осаждаются на клапанах, что те просто перестают герметично закрываться! Удалить их можно только механическим путём, то есть сначала снять головку блока, потом рассухарить и проточить на специальном станке.

Вопрос: А как платиновые свечи переносят металлосодержащие присадки?
Хрулёв: Точно так же как и обычные, но они значительно дороже, и я считаю их использование нецелесообразным. Платиновые свечи должны работать просто дольше, но не на нашем бензине. Любых свечей едва хватает на 15 тыс. км. Если они дают перебои в работе, значит в выхлопную трубу попадает переобогащённая смесь, что так же очень вредно для катализатора. Что касается свечей с двумя и более электродами, то не считаю их лучше из-за проблем с самоочисткой электродов.

Вопрос: Вернёмся к ремонтопригодности. В каких моторах её заложено достаточно? И какие моторы самые надёжные и долговечные?
Хрулёв: Как ни странно, в мерседесовских моторах её заложено предостаточно. У моторов Тойоты достаточная ремонтопригодность. Но мы, как правило, находим приемлемый выход даже для моторов, производители которых не выпускают для них ремонтных деталей. А что касается второй части вопроса, то меня, как специалиста, об этом спрашивают частенько. Не могу ответить. Так как чаще всего моторы выходят из строя из-за несоблюдения элементарных правил эксплуатации. Так что можно сказать, что мы учим клиентов за их же деньги. Проблема часто кроется в том, что многие пересели на иномарки с Жигулей, на которых можно было километров 20 проехать без ремня, — мотор грелся, стрелка температуры воды уходила в красную зону, но прокладка головки блока выдерживала – у неё большая площадь прилегания. У современных иномарок картина иная – один перегрев, и налицо проблемы с неплотностью головки блока!

Вопрос: Тогда скажи, как обстоит дело с честностью сервисменов?
Хрулёв: Сегодня, когда на рынке сервисных услуг обостряется конкуренция, конечно, часто пытаются починить машину «по максимуму». Иногда услуги навязываются и по незнанию. Приведу пример. В морозы к нам привезли машину. Клиент сказал – нет компрессии, и ему рекомендован капремонт двигателя. К счастью, на сервисе, где поставили такой диагноз, ремонтом моторов не занимались. А дело было так, клиент пускал мотор в мороз, он не завёлся, а тот не угомонился, пока не залил цилиндры бензином. Далее на сервисе померили компрессию, которая, понятно, была очень низкой, и решили – в капремонт! Мы выкрутили свечи, проверили уровень масла, а там выше нормы из-за бензина и нам стало всё ясно. Заменили свечи, заменили м асло, заменили кислородные датчики, из-за которых мотор не завёлся в мороз, и он отлично заработал. Или, например, клапан вентиляции в моторах БМВ, в котором частенько лопается мембрана. Симптомы необходимости капремонта налицо: сизый дым из трубы, и мотор трясётся. Цена вопроса 100 у.е. и никакого капремонта! Это надо знать.

Самые нелепые названия автомобилей! А какая марка у вас?

2016-08-02

1. Самым нашумевшим ляпсусом оказалась «Mitsubishi Pajero». В испаноязычных странах эту модель упорно не покупали, т.к. на испанском «пахеро» указывает на человека, занимающегося мастурбацией. Для этих регионов название быстро сменили на «Montero».

2. Тoyota МR2. Во Франции эту модель не брали, т.к. на французском МR2 звучит как «merde», что значит «дерьмо».

3. Аudi e-tron. На французском «еtron» то же самое, что и «мерде». Epic fail…

4. Fiat Uno в Финляндии не был особо популярен, т.к. «уно» по-фински — «кретин».

5. Honda Fitta — в скандинавских страннах «фитта» является вульгарным эпитетом к женским гениталиям. Впоследствие поменяли на Honda Jazz.

6. Аudi TT Coupe. Опять Ауди не повезло во Франции, т.к. «tete coupe» означает «отрубленная голова».

7. Volkswagen Vento. В Италии «vento» на жаргоне означает «пукать».

8. Ford Pinto — в испаноязычных странах эту модель постигла неудача — «pinto» указывает на… мужской гениталий.

9. Мazda Laputa — тот, кто придумал это название, был неплохо знаком с литературой, — именно так назывался остров, на который попал Гулливер. Однако на испанском la puta значит «проститутка».

10. Chevrolet Nova — на испанском No va означает «не едет».
(Распостраненный миф — на самом деле, модель хорошо продавалась там, несмотря на неудачное название)

11. Lada Nova — это наши старые знакомые — 2105, 2107, 2104… Тот же фейл, что и с «Шеви Нова» — «Ладу Не едет» неохотно брали в Испании.

12. Nissan Moco — на испанском moco значит «козявка», и не та, что ползает, а та, что из носа.

13. Мercedes Vaneo — все логично, если это van, почему бы не назвать «Vaneo»? Хотя именно так называется популярная в мире туалетная бумага. Производитель туалетной бумаги даже подавали на Даймлер Бенц в суд.

14. Nissan Serena — такой же фейл, как и с Vaneo, только Serena — популярный производитель женских прокладок.

15. Тоyota Opa, Toyota Vitz — по-немецки Опа значит «дедушка», а Witze — «анекдот». Ну просто идеально для молодежных моделей, не правда ли?

16. Volkswagen Tuareg— по-английски звучит как toerag — «портянка», а в переносном смысле «бомж».

17. Мazda Titan Dump. Dump truck по-английски значит «самосвал», но вот убрать слово «truck» оказалось нелепой ошибкой, т.к. «dump» (без truck) означает «какать».

18. Geely Rural Nanny. «Сельская няня» ну просто идеальное название для пикапа! В голову приходит нечто типа «Давай жри кашу, нето ремня схлопочешь!»:))

19. Ford Probe. Казалось бы, такое хай-тек название для новой модели… Неудача заключалась в том, что этим словом — Probe — называют анализ кала. В СШП врачи таки все политкорректные, говорят «Принесите пробу, пожалуйста». А уж пациент, по идее, должен сам догадатся, чего именно.

20. Buick LaCrosse в Канаде пришлось вскоре поменять название, т.к. это слово обозначает там (Квебек) самоудовлетворение.

21. Volkswagen Jetta. В итальянском практически не используется буква J, поэтому там все произносили как Letta — по-итальянски «выброшенный в мусор».

22. Ford Fiera — в Латинской Америке с этой моделью произошел фейл, т.к. означает «уродливую старую женщину».

23. Opel Ascona — в северной части Испании этим словом обозначают интимную зону женщины.

Как распознать некачественное топливо?

2016-08-02

1. Самый простой способ: слегка смочите бензином чистый лист бумаги. Подождите полного испарения жидкости с поверхности листа. Если перед вами снова чистый лист, можете смело пользоваться таким топливом. Если на листе бумаги остались жирные пятна – это бензин с примесями, и покупать его, следовательно, не стоит.

2. Далее следует проверить топливо на наличие смол. Для этого следует капнуть бензином на стекло, затем поджечь каплю. Появившееся на стекле белое пятно говорит о том, что смолы в топливе полностью отсутствуют. А если и присутствуют, то в крайне незначительных количествах. При появлении жёлтых или коричневых пятен можете быть уверены, что содержание смол превышает допустимую концентрацию. Этим способом можно выявить и другие примеси. Например, если на стекле осталось несколько капель, это может говорить о присутствии дизельных масел в топливе.

3. Следует взять прозрачную ёмкость, наполнить бензином и посмотреть сквозь неё на свет. У жидкости должен быть желтоватый оттенок. После этого следует добавить в ёмкость немного марганцовки. Далее проверяем цвет. Если он стал розовым, в бензине содержится вода. Желательно не использовать ёмкость, в которой вы проводили эксперимент, для хранения пищевых продуктов.

4. Можно капнуть немного бензина на кожу и растереть пальцем. Если участок кожи, куда вы капнули бензин, остался сухим, такому бензину можно доверять. Если на коже остаются жирные следы, можете не сомневаться в наличии примесей.

5. Для людей с чутким обонянием можно попытаться определить наличие примесей по запаху. По наличию запаха серы можно предположить присутствие в бензине сероводорода. Возможно, там есть нафталин. В любом случае, вредные примеси там точно содержатся, и покупать такой бензин не стоит.

Будьте осторожны при проведении экспериментов с бензином. Он не должен попасть на вашу обувь или одежду!

Читателю на заметку.

Ангел техподдержка-расход топлива и объем двигателя

2016-08-02

В мозге рисуется логичная прямая: чем больше объем – тем больше в этот двигатель поместится топлива, а соответственно и расход будет намного выше. Но почему практика иногда показывает обратную картину? Например, двигатель современного автомобиля с объемом в 2,0 литра имеет расход (на механике около 7-8 литров, взять тот же Skyactiv от Mazda), а вот автомобиль не совсем свежего отечественного производителя с двигателем в 1,5 литра будет иметь расход в 8 – 9 литров. Так где же логика?

Все зависит от множества факторов.

1) Технологичность. Первая причина это технологичность двигателя, автомобили очень быстро эволюционируют, а особенно сильно эволюционируют двигатели, становятся более мощными и более экономичными. Но как такое возможно? Все просто — появляются новые технологии, которые позволяют увеличить мощность и уменьшить расход топлива. Простые примеры это 16 клапанов вместо 8 (быстрее впрыск топлива и отвод отработанных газов), или же инжектор вместо карбюратора (инжектор практически никогда не перельет топлива и не зальет свечи в отличие от карбюратора), также появился многоточечный впрыск топлива в цилиндры и т.д. В общем сейчас существует очень много технологий которые на механическом уровне позволяют экономить двигателю топливо без потери мощности.

Запуск двигателя в мороз.

2016-08-02

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой:

Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.

Корни мифа

Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

angel911.okis.ru

Разблокировка техноблока с выездом в Москве и МО круглосуточно недорого цена +7(909)6325295

РЕМОНТ АВТО +7(909)6325295

+7(909)632-52-95

Нужен выездной автосервис рядом с домом?

+7(909)632-52-95

Заказать» услуга прикурить автомобиль» в ЦАО можно по телефону:

+7(909)632-52-95

Как вскрыть двери автомобиля при севшем аккумуляторе?

Что можно посоветовать, если возникла проблема с сигнализацией?

Автоэлектрик на выезде.

Техпомощь: Мужчина на час

Статья"Автоэвакуатор -оперативная помощь на дороге"

Женский автомобиль.

Популярность услуги мобильной технической помощи

Не заводится автомобиль?Замена свечи зажигания с выездом.

89055014091 Отогрев авто

Капремонт двигателя.Это надо знать.

Самые нелепые названия автомобилей! А какая марка у вас?

Как распознать некачественное топливо?

Ангел техподдержка-расход топлива и объем двигателя

Запуск двигателя в мороз.